LKW-Kontrolle in Tirol

• Di, 07. Jul. 2009 | Mobilität

Gestern verbrachte ich einen Tag mit dem Besuch der LKW-Kontrollstelle bei Radfeld auf der Inntalautobahn. Die Asfinag-Mitarbeiter hatten für kompetente Information gesorgt. Im Gegensatz zur LKW-Kontrollstelle auf der A1 bei Stadt Haag in NÖ, die ich vor eineinhalb Jahren in ihren engen Container-Büros besucht hatte, verfügt die Exekutive in Radfeld über großzügig,  gut ausgestattete Räumlichkeiten und eine on-line-Verbindung zur Bezirkshauptmannschaft in Kufstein, sodass die Organmandate ohne großen Aufwand rasch verhängt werden können. Das Land Tirol hat auch eine extra Einheit von 20 -24 Polizisten für diese Kontrolltätigkeit eingesetzt, was es in keinem anderen Bundesland gibt. Auch genügend Parkraum für beanstandete LKW ist vorhanden. Allerdings fehlt eine technische Prüfhalle wie in Stadt Haag. Dafür kommt der mobile Bundesprüfzug für technische Überprüfungen. Erfahrungsgemäß sind im N-S-Transit aber weniger Schrott-LKWs unterwegs als im O-W-Transit.

Die vollautomatische Ausleitung funktioniert sehr gut und verführte sogar einen Klein-LKW unter 3,5 Tonnen dazu, sich  einer näheren Kontrolle zu unterziehen.

Jährlich brausen 2 Mio LKW über die Inntalautobahn. Derzeit allerdings mit fallender Tendenz: 2009 wegen der Wirtschaftskrise minus 25%, aber gleich viel Beanstandungen wie früher.  An die 20% der 400.000 Kontrollierten (jeder 5.) verstoßen gegen die Vorschriften. Am häufigsten kommt es zu Überschreitungen der 40t Höchstgewicht und der gesetzlichen Lenk- und Ruhezeiten sowie des Immissionsschutzgesetz Luft. Die jährlichen Strafeinnahmen gehen in die hunderttausende Euro.  Als einziges Bundesland hat Tirol für eine geordnete Abschleppung und Umladung gesorgt; spezielle Firmen aus der lokalen Branche stehen zur Verfügung.

Bei Verstößen gegen das Kraftfahrgesetz muss sofort bezahlt werden, erst dann darf weitergefahren werden.

Ich erlebte innerhalb einer halben Stunde die Beanstandung einer Gewichtsüberschreitung - auf den Parkplatz und Abladen; eine Beanstandung eines Reifens - Reifenwechsel sofort; und eine Überschreitung der Lenk- und Ruhezeit.

Die LKW-Fahrer  sind wirklich die “Sklaven” unserer Industriegesellschaft - gehetzt, schlecht bezahlt, unter Druck, wenig Sozialkontakte,… Einer der Fahrer war bereits so “schwach auf der Brust” , dass er 6 mal in den Alkomaten blasen musste, weil er zu wenig Luft hatte.