AUA - völliger Absturz
Vor vier Jahren besprach ich mit den Vorständen der ÖIAG, Michaelis und Wieltsch, die Zukunft der AUA. Schon damals war klar, dass ein Alleingang nicht möglich sei. Getan wurde nichts. Meine Anfrage vom Mai 2008 ließ Molterer mit folgenden Worten von der Michaelis beantworten:
“Im Jahr 2006 präsentierte der Vorstand der Austrian Airlines die strategische Positionierung der Gesellschaft. Auf Basis einer erfolgreichen Kapitalerhöhung im selben Jahr konnte diese Strategie - die Neuausrichtung auf den Wachstumsmärkten CEE mit dem Schwerpunkt auf Sekundärmärkten, gepaart mit einer verstärkten Vereinheitlichung der Flotte - verfolgt werden.”
Im rasanten Sinkflug der eigenen Bilanz, der internationalen Finanz- und Wirtschaftskrise und vor allem der jahrelangen Vogel-Strauß-Politik des Finanzministers stürzt die AUA einem Desaster mit milliardenschweren Budget-Auswirkungen entgegen. Bezeichnend ist es, dass als erstes großes österreichisches Unternehmen die AUA nun in der internationalen Krise ihre Flügel strecken muß. Das Management von AUA und ÖIAG spiegelten seit Jahren öffentlich falsche Tatsachen vor: stand alone ist möglich, wo sich bereits der Luftfahrtshimmel massiv eintrübte. Wegen eigenem Bedeutungsverlust wurden Bilanzen schön geredet und Strategie-Wechsel verabsäumt. Finanzminister Grasser hatte Ötsch zum obersten und bestbezahltesten Manager gemacht, der es in erster Linie verstand, unliebsame Kollegen, die etwas vom Fluggeschäft verstanden, ersetzen zu lassen.
Mit einem sehr einseitgen Privatisierungsablauf sollte nun die Lufthansa die AUA geschenkt bekommen und noch dazu nur einen Teil der Schulden übernehmen. Die Hälfte der Arbeitsplätze ist nun sowieso Opfer des Sparstiftes, entweder der AUA selbst oder der Lufthansa.
Das Luftfahrtgeschäft ist einfach durch steigende Ölpreise und Wirtschaftskrisen besonders betroffen, deshalb ist hier besondere Umsicht gefragt, auch beim Flughafenausbau. Der Boom der letzten Jahr war genauso eine Blase wie die Finanzspekulationen auf den Börsen.
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